DENSO hija mexxejja dinjija fit-teknoloġija tad-diżil u fl-1991 kienet l-ewwel manifattur ta 'tagħmir oriġinali (OE) ta' plaggs tal-glow taċ-ċeramika u kienet pijuniera fis-sistema tal-ferrovija komuni (CRS) fl-1995. Din il-kompetenza tkompli tippermetti lill-kumpanija tgħin lill-manifatturi tal-vetturi madwar id-dinja. biex jinħolqu vetturi dejjem aktar reattivi, effiċjenti u affidabbli.
Waħda mill-karatteristiċi ewlenin tas-CRS, li kellha sehem kbir fit-twassil tal-kisbiet fl-effiċjenza assoċjati magħha, hija l-fatt li topera bil-fjuwil taħt pressjoni. Hekk kif it-teknoloġija evolviet u l-prestazzjoni tal-magna tjiebet, hekk żdiedet il-pressjoni tal-fjuwil fis-sistema, minn 120 megapascals (MPa) jew 1,200 bar fl-introduzzjoni tas-sistema tal-ewwel ġenerazzjoni, għal 250 MPa għal sistema attwali tar-raba 'ġenerazzjoni. Biex jintwera l-impatt drammatiku li ħalla dan l-iżvilupp ġenerazzjonali, il-konsum tal-fjuwil komparattiv naqas b'50%, l-emissjonijiet naqas b'90% u l-qawwa tal-magna żdiedet b'120%, matul it-18-il sena bejn CRS tal-ewwel u r-raba' ġenerazzjoni.
Pompi tal-Fjuwil bi Pressjoni Għolja
Sabiex topera b'suċċess fi pressjonijiet għoljin bħal dawn, is-CRS tiddependi fuq tliet elementi vitali: il-pompa tal-fjuwil, l-injetturi u l-elettronika, u naturalment dawn kollha żviluppaw ma 'kull ġenerazzjoni. Għalhekk, il-pompi tal-fjuwil HP2 oriġinali użati primarjament għas-segment tal-karozzi tal-passiġġieri fl-aħħar tad-disgħinijiet, għaddew minn diversi inkarnazzjonijiet biex saru l-verżjonijiet HP5 użati llum, 20 sena wara. Il-biċċa l-kbira misjuqa mill-kapaċità tal-magna, huma disponibbli f'varjanti ta 'ċilindru wieħed (HP5S) jew doppju (HP5D), bil-kwantità ta' skariku tagħhom ikkontrollata minn valv ta 'kontroll ta' qabel il-puplesija, li jiżgura li l-pompa żżomm l-aħjar pressjoni tagħha, kemm jekk jew le. il-magna hija taħt tagħbija. Flimkien mal-pompa HP5 użata għal karozzi tal-passiġġieri u vetturi kummerċjali ta' kapaċità iżgħar, hemm l-HP6 għal magni ta' sitta sa tmien litri u l-HP7 għal kapaċitajiet ogħla minn hekk.
Injetturi tal-Fjuwil
Għalkemm, matul il-ġenerazzjonijiet, il-funzjoni tal-injettur tal-karburant ma nbidlitx, il-kumplessità tal-proċess tal-kunsinna tal-karburant żviluppat b'mod sinifikanti, partikolarment meta niġu għall-mudell tat-tixrid u t-tixrid tal-qtar tal-karburant fil-kamra, biex timmassimizza l-effiċjenza tal-kombustjoni. Madankollu, huwa kif huma kkontrollati li qed ikompli jgħaddi mill-akbar bidla.
Hekk kif l-istandards tal-emissjonijiet madwar id-dinja saru dejjem aktar stretti, injetturi purament mekkaniċi ċedew għal verżjonijiet elettromanjetiċi kkontrollati minn solenojdi, li jaħdmu b'elettronika sofistikata biex itejbu l-prestazzjoni tagħhom u għalhekk inaqqsu l-emissjonijiet. Madankollu, hekk kif is-CRS kompliet tevolvi, hekk ukoll l-injettur, biex jinkisbu l-aħħar standards ta 'emissjoni, il-kontroll tagħhom kellu jsir dejjem aktar preċiż u l-ħtieġa li tirrispondi f'mikrosekondi saret imperattiva. Dan wassal biex Piezo injectors daħlu fil-fray.
Pjuttost milli jiddependu fuq id-dinamika elettromanjetika, dawn l-injetturi fihom kristalli pjeżo, li, meta esposti għal kurrent elettriku, jespandu, jirritornaw biss għad-daqs oriġinali tagħhom hekk kif joħorġu. Din l-espansjoni u l-kontrazzjoni sseħħ f'mikrosekondi u l-proċess jġiegħel il-fjuwil mill-injettur għal ġol-kamra. Minħabba l-fatt li jistgħu jaġixxu daqshekk malajr, l-injetturi Piezo jistgħu jwettqu aktar injezzjonijiet għal kull stroke taċ-ċilindru imbagħad verżjoni attivata tas-solenojd, taħt pressjoni ogħla tal-fjuwil, li ttejjeb l-effiċjenza tal-kombustjoni aktar.
Elettronika
L-element finali huwa l-ġestjoni elettronika tal-proċess ta 'injezzjoni, li flimkien ma' l-analiżi ta 'ħafna parametri oħra, huwa tradizzjonalment imkejjel bl-użu ta' sensur tal-pressjoni biex jindika l-pressjoni fl-għalf tal-ferrovija tal-karburant għall-unità ta 'kontroll tal-magna (ECU). Madankollu, minkejja l-iżvilupp tat-teknoloġija, is-sensuri tal-pressjoni tal-fjuwil xorta jistgħu jfallu, u jikkawżaw kodiċijiet ta 'żball u, f'każijiet estremi, għeluq sħiħ tal-ignition. Bħala riżultat, DENSO kien pijunieri ta 'alternattiva aktar preċiża li tkejjel il-pressjoni fis-sistema ta' injezzjoni tal-fjuwil permezz ta 'sensor inkorporat f'kull injettur.
Ibbażata madwar sistema ta 'kontroll b'ċirku magħluq, it-Teknoloġija ta' Raffinar tal-Eżattezza Intelliġenti (i-ART) ta 'DENSO hija injettur li jitgħallem waħdu mgħammar bil-mikroproċessur tiegħu stess, li jippermettilu jaġġusta b'mod awtonomu l-kwantità u l-ħin tal-injezzjoni tal-fjuwil għall-livelli ottimali tagħhom u jikkomunika dan. informazzjoni lill-ECU. Dan jagħmilha possibbli li tiġi mmonitorjata u adattata kontinwament l-injezzjoni tal-fjuwil għal kull kombustjoni f'kull wieħed miċ-ċilindri u jfisser li hija wkoll tikkumpensa waħedha matul il-ħajja tas-servizz tagħha. i-ART huwa żvilupp li DENSO mhux biss inkorpora fl-injetturi Piezo tar-raba 'ġenerazzjoni tiegħu, iżda għażel ukoll verżjonijiet attivati tas-solenojd tal-istess ġenerazzjoni.
Il-kombinazzjoni ta 'pressjoni ta' injezzjoni ogħla u teknoloġija i-ART hija avvanz li jgħin biex timmassimizza l-prestazzjoni tal-magna u tnaqqas il-konsum tal-enerġija, tagħti ambjent aktar sostenibbli u tmexxi l-istadju li jmiss tal-evoluzzjoni tad-diżil.
L-Aftermarket
Waħda mill-implikazzjonijiet ewlenin għas-suq ta' wara indipendenti Ewropew hija li, għalkemm l-għodod u t-tekniki tat-tiswija qed jiġu żviluppati għan-netwerk ta' tiswija awtorizzat ta' DENSO, fil-preżent m'hemmx għażla prattika ta' tiswija għal pompi jew injetturi tal-fjuwil tar-raba' ġenerazzjoni.
Għalhekk, għalkemm is-servizz u t-tiswija tas-CRS tar-raba’ ġenerazzjoni jistgħu, u għandhom isiru mis-settur indipendenti, pompi tal-fjuwil jew injetturi li fallew ma jistgħux jissewwew bħalissa, għalhekk għandhom jiġu sostitwiti b’partijiet ġodda ta’ kwalità OE li jaqblu fornuti minn manifatturi ta’ fama, bħal bħala DENSO.
Ħin tal-post: Diċ-08-2022
