Is-Suq tas-Sistema ta 'Injezzjoni tal-Ferrovija Komuni tad-Diżil kien stmat għal USD 21.42 biljun fl-2021, u huwa mistenni li jilħaq USD 27.90 biljun sal-2027, u jirreġistra CAGR ta' madwar 4.5% matul il-perjodu tat-tbassir (2022 - 2027).
COVID-19 kellu impatt negattiv fuq is-suq. Il-pandemija tal-COVID-19 rat tnaqqis fit-tkabbir ekonomiku fi kważi r-reġjuni ewlenin kollha, u b’hekk bidlet ix-xejriet tal-infiq tal-konsumatur. Minħabba l-illokkjar esegwit madwar diversi pajjiżi, it-trasport internazzjonali u nazzjonali ġie mxekkel, li affettwa b'mod konsiderevoli l-katina tal-provvista ta 'diversi industriji madwar id-dinja, u b'hekk tespandi d-differenza bejn il-provvista u d-domanda. Għalhekk, in-nuqqas fil-provvista tal-materja prima huwa antiċipat li jfixkel ir-rata ta 'produzzjoni tas-sistemi ta' injezzjoni common rail tad-diżil, li tħalli impatt negattiv fuq it-tkabbir tas-suq.
Fuq terminu medju, in-normi rigorużi ta 'emissjoni li qed jiġu infurzati minn aġenziji governattivi u ambjentali globali huma mmarkati li qed jippromwovu t-tkabbir tas-suq tas-sistemi ta' injezzjoni common rail tad-diżil. Ukoll, l-ispiża aktar baxxa tal-vetturi diesel, kif ukoll l-ispiża aktar baxxa tad-diżil meta mqabbla mal-petrol, qed jistimulaw ukoll b'mod ugwali l-volumi tal-bejgħ tal-karozzi diesel, u b'hekk jaffettwaw it-tkabbir tas-suq. Madankollu, id-domanda dejjem tiżdied u l-penetrazzjoni ta 'vetturi elettriċi fis-settur tal-karozzi huma antiċipati li jfixklu t-tkabbir tas-suq. Per eżempju,
In-normi tal-Istadju Bharat (BS) jimmiraw għal regolamenti aktar stretti billi jnaqqsu l-livell permissibbli ta 'pollutanti tat-tailpipe. Pereżempju, BS-IV – introdott fl-2017, ippermetta 50 parti għal kull miljun (ppm) ta’ kubrit, filwaqt li l-BS-VI il-ġdid u aġġornat – applikabbli mill-2020, jippermetti biss 10 ppm ta’ kubrit, 80 mg ta’ NOx (Diesel), 4.5 mg/km ta' materja partikulata, 170 mg/km ta' idrokarburi u NOx flimkien.
L-Amministrazzjoni tal-Informazzjoni dwar l-Enerġija tal-Istati Uniti u l-Aġenzija Internazzjonali tal-Enerġija bassru li d-domanda dinjija għall-enerġija hija mistennija li tiżdied b'aktar minn 50% minn issa sal-2030 jekk il-politiki jibqgħu ma jinbidlux. Barra minn hekk, id-diżil u l-gażolina huma mbassra li jibqgħu l-fjuwils ewlenin tal-karozzi sal-2030. Il-magni tad-diżil huma effiċjenti fil-fjuwil iżda għandhom emissjonijiet għoljin meta mqabbla ma 'magni avvanzati tal-gażolina. Is-sistemi ta' kombustjoni attwali li jgħaqqdu l-aqwa kwalitajiet ta' magni diesel jiżguraw effiċjenza għolja u emissjonijiet baxxi.
Huwa stmat li l-Ażja-Paċifiku se jiddomina s-suq tas-sistema ta 'injezzjoni tad-diesel common rail, li juri tkabbir konsiderevoli matul il-perjodu tat-tbassir. Il-Lvant Nofsani u l-Afrika huwa s-suq li qed jikber bl-aktar mod mgħaġġel fir-reġjun.
Xejriet Ewlenin tas-Suq
Żvilupp tal-Industrija tal-Karozzi u t-Tkabbir tal-Kummerċ Elettroniku, Kostruzzjoni, u Attivitajiet ta' Loġistika F'diversi Pajjiżi fid-Dinja.
L-industrija tal-karozzi rreġistrat tkabbir konsiderevoli f'dawn l-aħħar snin, minħabba l-introduzzjoni ta 'vetturi b'teknoloġija effiċjenti tal-konsum tal-fjuwil u avvanzi teknoloġiċi. Diversi kumpaniji bħal Tata Motors u Ashok Leyland kienu qed jintroduċu u jiżviluppaw il-vetturi kummerċjali avvanzati tagħhom għal diversi swieq globali, li tejbet it-tkabbir tas-suq globali. Per eżempju,
F'Novembru 2021, Tata motors nediet Tata Signa 3118. T, Tata Signa 4221. T, Tata Signa 4021. S, Tata Signa 5530. S 4×2, Tata Prima 2830. K RMC REPTO, Tata Signa 4625. S ESC a Medju U
Is-suq tas-sistemi tal-ferrovija komuni tad-diżil, immexxi mill-loġistika u l-iżviluppi fl-industrija tal-kostruzzjoni u l-kummerċ elettroniku, x'aktarx ikun xhieda ta 'tkabbir sostanzjali fil-futur qarib, b'opportunitajiet tajbin li jinfetħu fis-setturi tal-infrastruttura u tal-loġistika. Per eżempju,
Fl-2021, id-daqs tas-suq tal-loġistika Indjan kien ta 'madwar USD 250 biljun. Ġie stmat li dan is-suq jikber għal USD 380 biljun fl-2025, b'rata ta' tkabbir annwali komposta bejn 10% sa 12%.
Id-domanda għal sistemi common rail tad-diżil hija mistennija li tiżdied matul il-perjodu tat-tbassir minħabba żieda fl-attivitajiet ta 'loġistika u kostruzzjoni. L-inizjattiva taċ-Ċina One Belt One Road hija proġett li jistinka ħafna li għandu l-għan li jibni suq unifikat b'topografiji madwar id-dinja permezz ta 'rotot tat-toroq, tal-ferrovija u tal-baħar. Ukoll, fl-Arabja Sawdija, il-Proġett Neom għandu l-għan li jibni belt futuristika intelliġenti b'tul totali ta '460 kilometru u erja totali ta' 26500 kilometru kwadru. Għalhekk, biex tinqabad id-domanda dejjem tikber għal magni diesel fil-livell globali, il-manifatturi tal-karozzi bdew pjanijiet biex jespandu n-negozju tagħhom tal-manifattura tal-magni diesel fir-reġjuni potenzjali matul il-perjodu tat-tbassir.
L-Ażja-Paċifiku x'aktarx Jesibixxi l-Ogħla Rata ta 'Tkabbir matul il-Perjodu ta' Tbassir
Ġeografikament, l-Asja-Paċifiku huwa reġjun prominenti fis-suq CRDI, segwit mill-Amerika ta 'Fuq u l-Ewropa. Ir-reġjun Asja-Paċifiku huwa mmexxi l-aktar minn pajjiżi bħaċ-Ċina, il-Ġappun u l-Indja. Ir-reġjun huwa mistenni li jiddomina s-suq bħala ċentru tal-karozzi, minħabba ż-żieda fil-produzzjoni tal-vetturi fis-sena f'diversi pajjiżi f'dan ir-reġjun matul il-perjodu tat-tbassir. Id-domanda għal sistemi ta 'injezzjoni common rail tad-diżil qed tikber fil-pajjiż minħabba bosta fatturi, bħal kumpaniji li jidħlu f'sħubijiet għall-iżvilupp ta' prodotti ġodda u manifatturi li jinvestu fi proġetti ta 'R&D. Per eżempju,
Fl-2021, Dongfeng Cummins kien qed jinvesti CNY 2 biljun fi proġetti ta 'R&D għal magni heavy-duty fiċ-Ċina. Huwa propost li tinbena linja ta 'assemblaġġ intelliġenti ta' magna heavy-duty (inkluż assemblaġġ, test, sprej, u tekniki mehmuża), u ħanut ta 'assemblaġġ modern, li jista' jwettaq produzzjoni ta 'fluss imħallat ta' magni tal-gass naturali u diesel 8-15L.
Apparti miċ-Ċina, l-Istati Uniti fl-Amerika ta 'Fuq hija antiċipat li jaraw domanda għolja għal sistemi ta' injezzjoni common rail tad-diżil. Fl-aħħar ftit snin, ħafna produtturi tal-karozzi introduċew diversi vetturi diesel fl-Istati Uniti, li l-konsumaturi rċevew tajjeb ħafna, u bosta manifatturi ħabbru l-pjanijiet tagħhom biex jespandu l-portafolli tal-mudell tad-diżil tagħhom. Per eżempju,
F'Ġunju 2021, Maruti Suzuki reġgħet introduċiet il-magna diesel tagħha ta' 1.5 Litri. Fl-2022. il-manifattur tal-karozzi Indo-Ġappuniż jippjana li jniedi magna diesel ta '1.5 litri konformi mal-BS6, li x'aktarx se tiġi introdotta l-ewwel mal-Maruti Suzuki XL6.
Id-domanda dejjem tikber għal magni diesel u l-investiment kontinwu fit-teknoloġija tal-magni qed ialimentaw id-domanda tas-suq, li hija mistennija tikber aktar matul il-perjodu tat-tbassir.
Pajsaġġ Kompetittiv
Is-suq tas-sistema tal-injezzjoni tad-diesel common rail huwa kkonsolidat, bil-preżenza ta 'kumpaniji ewlenin, bħal Robert Bosch GmbH, DENSO Corporation, BorgWarner Inc., u Continental AG. Is-suq għandu wkoll il-preżenza ta 'kumpaniji oħra, bħal Cummins. Robert Bosch qed imexxi s-suq. Il-kumpanija tipproduċi s-sistema common rail għas-sistemi tal-magni tal-gażolina u tad-diżil taħt il-kategorija powertrain tad-diviżjoni tan-negozju tas-soluzzjonijiet tal-mobilità. Il-mudelli CRS2-25 u CRS3-27 huma ż-żewġ sistemi common rail offruti b'injetturi tas-solenojd u Piezo. Il-kumpanija għandha preżenza qawwija fl-Ewropa u l-Amerika.
Continental AG għandha t-tieni pożizzjoni fis-suq. Aktar kmieni, Siemens VDO kien jiżviluppa sistemi komuni tal-ferrovija għall-vetturi. Madankollu, aktar tard ġiet akkwistata minn Continental AG, li bħalissa qed toffri sistemi ta 'injezzjoni tad-diesel common rail għal vetturi taħt id-diviżjoni tal-powertrain.
·F'Settembru 2020, Weichai Power, l-akbar manifattur taċ-Ċina ta 'magni ta' vetturi kummerċjali, u Bosch żiedu l-effiċjenza ta 'magna diesel Weichai għal vetturi kummerċjali tqal għal 50% għall-ewwel darba u stabbilixxew standard globali ġdid. Ġeneralment, l-effiċjenza termali tal-magna ta 'vettura kummerċjali tqila bħalissa hija ta' madwar 46%. Weichai u Bosch jimmiraw li jiżviluppaw kontinwament teknoloġija għall-protezzjoni tal-ambjent u l-klima.
Ħin tal-post: Diċ-08-2022
